 Vista desde arriba de la vía Mai Son - Carretera Nacional 45. (Foto: VNA) |
A fines de abril, dos proyectos componentes de la primera fase de la construcción de la parte oriental de la Autopista Norte-Sur, que incluyen: Mai Son - Carretera Nacional 45 (que conecta Ninh Binh con Thanh Hoa) y Phan Thiet (Binh Thuan) - Dau Giay (Dong Nai) se han puesto en marcha.
Actualmente, las agencias competentes, así como empresas y contratistas, están implementando activamente la segunda fase (2021 - 2025), con una longitud total de casi 724 km.
Cuando se complete la Autopista Norte-Sur, esta no solo conectará el tráfico de todo el país, sino también se creará una fuerza impulsora para desarrollar otros sectores económicos, como el turismo y los servicios. Dicho proyecto está por completarse gracias a la responsabilidad, la determinación y el apoyo del Gobierno, los ministerios, las ramas y las localidades relacionadas, junto a las empresas.
Nguyen Tan Tuan, presidente del Comité Popular de la provincia central de Khanh Hoa, enfatizó: “Elegimos unidades capaces de ejecutar el proyecto. Priorizamos suministrar desde nuestras fuentes de tierras y arena a los contratistas e inversores del proyecto. Para nuestro juicio, la Autopista Norte-Sur es un proyecto clave y estamos determinados a cumplir con las direcciones del Primer Ministro para asegurar su exitosa implementación”.
 Nguyen Tan Tuan, presidente del Comité Popular de la provincia central de Khanh Hoa. (Foto: qdnd.vn) |
A fin de contar con una infraestructura sincrónica que será la base para impulsar el desarrollo económico, el progreso y la calidad de las vías deben ser la máxima prioridad. Nguyen Minh Khiem, director general de la Corporación 319, del Ministerio de Defensa Nacional, dijo que al ejecutar proyectos claves como este, las empresas siempre están conscientes de garantizar la calidad y que su compañía está orgullosa por participar en la edificación de la Autopista Norte-Sur.
Por su parte, el gobierno, los ministerios, las ramas y las localidades relacionadas siempre brindan las condiciones más favorables para la construcción de las carreteras.
Pham Van Khoi, presidente de la Junta Directiva de la compañía Phuong Thanh, expresó: “Aunque la industria del transporte enfrenta muchas dificultades, tiene muchas ventajas. Una de ellas es que el Partido Comunista, el Estado y las provincias están creando condiciones favorables en términos de capital para la implementación de la segunda fase de la Autopista. Los inversores también se enfocan en completarla lo antes posible”.
A lo largo de los años, se han construido muchas carreteras modernas, de ellas varias atraviesan los terrenos rocosos y los bosques o circulan a lo largo de las playas. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversionistas en Construcción de Tráfico, compartió: “Para las empresas, no se trata puramente de cuestiones económicas, sino también sociales y culturales. Por ejemplo, con la carretera Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), si solo consideramos el factor de beneficios económicos, no hay muchos inversores que quieran responsabilizarse. Pero para nosotros, estos 350 km que pasan por el Geoparque Goblal de Cao Bang y el lugar donde viven muchas minorías étnicas, ayudarían a desarrollar la región en particular. Por eso, aceptamos realizarlo. Otro ejemplo es la carretera a Ca Mau, que contribuiría a desarrollar la economía marítima en el sur del país”.
Habrá cuatro de los 11 proyectos componentes de la primera fase de la construcción de la parte oriental de la Autopista Norte-Sur que se completarán en la segunda mitad de este año, que incluyen: la Carretera 45 - Nghi Son (en agosto), Nghi Son - Dien Chau (en julio), Nha Trang - Cam Lam (en septiembre) y el puente de My Thuan 2 (en diciembre). Estas obras contribuirán a alcanzar el objetivo de que Vietnam tenga 5.000 km de carreteras para 2030, creando una fuerza impulsora para el desarrollo económico en todas las regiones del país.