 El transporte en Ciudad Ho Chi Minh se vincula estrechamente con el de las localidades circundantes y otras provincias y ciudades del país. (Foto: VOV) |
Ciudad Ho Chi Minh tiene una gran demanda de conectar con las localidades circundantes y otras en todo el país. Cuenta con cuatro carreteras nacionales, seis líneas ferroviarias nacionales y seis autopistas. Según los expertos, la metrópoli debe tener en cuenta otros tipos de tráfico, al lado de las carreteras.
El arquitecto Khuong Van Muoi, expresidente de la Asociación de Arquitectos de Ciudad Ho Chi Minh, destacó la importancia de la red de transporte en la formación de la estructura urbana, diciendo lo siguiente: “Creo que las rutas y los medios de transporte entre Ciudad Ho Chi Minh y otras zonas del país son muy importantes. La urbe no puede crecer sola, sin considerar el desarrollo de otras localidades vecinas. Por ello, el tráfico se considera el elemento vital del crecimiento de la ciudad. Para mejorarlo se requiere la coordinación entre la mayor metrópoli del sur y otras localidades en la región. De esta manera, podemos crear un sistema de transporte de servicio que cumpla los requisitos de intercambio comercial de toda la zona y todo el país”.
En el caso de Ciudad Ho Chi Minh, la vía fluvial es de bajo costo pero queda afectada por diversos factores como el tiempo y la cantidad de barcos. Sin embargo, es muy útil en el transporte de mercancías, porque la mayoría de las provincias y ciudades en el sur se conectan por esa vía.
Entretanto, el desarrollo del metro y los ferrocarriles interprovinciales rápidos y de gran capacidad brindará mayores beneficios a la metrópoli. De acuerdo con el doctor Vu Anh Tuan, director del Centro de Investigación de Transporte, adscrito a la Universidad Vietnam-Alemania, el transporte ferroviario urbano tiene muchas ventajas: puntualidad, ahorro de energía y espacio, y transporte rápido y de gran capacidad. No obstante, para aprovecharlo es necesario desarrollar las urbes satélites y el sistema de transporte en áreas suburbanas.
Por su parte, el profesor asociado y doctor Pham Xuan Mai, miembro del Consejo Asesor de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh, dio a conocer que, hace 10 años, el primer ministro aprobó un plan de desarrollo del tráfico regional, que incluye a Ciudad Ho Chi Minh y siete provincias circundantes.
El especialista dijo: “Estamos hablando de un radio de entre 120 y 200 kilómetros. En esto, las vías aéreas y fluviales no son factibles, puesto que para la primera los costos serán altos, mientras para la segunda no podemos llevar de manera conveniente las mercancías a los sitios que deseamos sin la ayuda de otro medio de transporte. Por lo tanto, tomamos en consideración las carreteras y los ferrocarriles. Creo que debemos concentrarnos en el desarrollo del último tipo de medios de transporte, creando y empleando paralelamente dos sistemas de trenes: el expreso de pasajeros y el de bienes. De lograrlo, resolveremos muchos problemas de tráfico regionales al reducir los accidentes, satisfacer la demanda de transporte de mercancías con un volumen de 100 millones de toneladas al año, elevar la eficiencia económica, abaratar los costos y promover el desarrollo socioeconómico en toda la región”.
 El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai. |
Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh está completando el proyecto de ajuste de la planificación general hasta 2040, con orientación hasta 2060. El presidente del Comité Popular municipal, Phan Van Mai, afirmó que la urbe llevará a cabo una revisión de todas las áreas en las cuales se determina que el tráfico es la clave. Agregó que el desarrollo del tráfico de la ciudad debe considerar a las provincias y ciudades vecinas, así como la conexión nacional e internacional. Para ello, es imprescindible perfeccionar las instituciones, establecer las metas y construir obras estratégicas.
Los contenidos de la planificación de transporte también deben ser estudiados cuidadosamente y ajustados para adaptarse a la situación real, a la escala y la visión de desarrollo de la metrópoli en el tiempo venidero y a los proyectos de planificación nacional que acaban de ser aprobados por el primer ministro. Solo de esta manera, Ciudad Ho Chi Minh se convertirá en la locomotora del crecimiento nacional.