Le Swan Atlantic a été attaqué par des drones et des missiles balistiques lancés depuis des zones contrôlées par les Houthis le 18 décembre. Photo: Vessel Finder

Les récentes attaques perpétrées par le groupe militant yéménite Houthi ont contraint les principales compagnies maritimes à détourner leurs itinéraires autour du cap de Bonne-Espérance pour contourner le canal de Suez, la route maritime la plus courte entre l'Europe et l'Asie.

Mardi, le prix du transport d'un conteneur de la Chine à la Méditerranée s'élevait à 2.413 dollars, soit une augmentation de 44% en décembre en raison des perturbations, après avoir atteint un plancher de 1.371 dollars au début de l'année, selon Freightos, une plateforme de réservation et de paiement pour le fret international.

Selon les estimations de la plateforme de fret Xeneta, l'allongement du trajet coûtera jusqu'à un million de dollars de plus en carburant pour chaque aller-retour entre l'Asie et l'Europe du Nord. Les experts estiment que passer par l'Afrique australe ajoutera environ 10 jours à un voyage de l'Asie vers l'Europe du Nord et la Méditerranée orientale.

Les retards dans les expéditions ne devraient pas avoir d'impact sur les achats de Noël, mais il est possible que les magasins soient à court de stocks en février si les retards persistent, a averti la société de recherche sur la chaîne d'approvisionnement Project44 dans une note publiée mardi.

Par ailleurs, le secrétaire à la défense, Lloyd Austin, a annoncé mardi que les États-Unis dirigent une opération multinationale visant à protéger le commerce en mer Rouge.