 Au port Cái Mép - Thi Vai. Photo: Dông Hà/tuoitre.vn |
Le Vietnam compte actuellement 145 ports à conteneurs répartis dans 25 localités. La quantité de fret est énorme et en constante augmentation. Cependant, jusqu’à présent, une partie du fonctionnement des ports demeure manuel, ce qui pénalise la gestion et le développement du système.
Première victime: les entrepôts maritimes. Auparavant, les gestionnaires des ports devaient acheter à l’étranger des solutions technologiques nécessaires au bon fonctionnement de ces infrastructures, des solutions qui leur ont coûté des centaines de milliards de dôngs, soit des millions de dollars, sans compter les frais de personnel, de maintenance et de mise à jour. Voilà un défi considérable tant sur le plan du personnel que sur le plan financier. Dans ce contexte, plusieurs entreprises technologiques vietnamiennes ont mis la main à la pâte en se donnant pour mission de fournir des solutions numériques pour les ports maritimes, qui sont regroupées sous le sigle VSL (Vietnam Smarthub Logistics).
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Grâce à ce dispositif, toutes les opérations dans les ports maritimes sont numérisées et gérées en ligne. Les données sont accessibles pour les services concernés, qui utilisent tous ce VSL sans avoir besoin de recourir à différents logiciels pour différentes tâches, comme c’était le cas dans le passé. Doté d’intelligence artificielle, ce système permet d’optimiser les procédés tout en réduisant le temps de traitement, comme l’indique Trân Kiên, directeur général adjoint d’Advantech Global Vietnam, une entreprise qui fournit ce type de solution.
«Notre société a proposé plusieurs solutions pour les ports dits intelligents, qui visent notamment à gérer les entrées et les sorties, la disposition des conteneurs, le fonctionnement des ponts roulants, des entrepôts, des camions ou encore les connexions wifi entre ports d’un même réseau. Notre logiciel permet un meilleur contrôle des marchandises et aide les gestionnaires à prendre des décisions plus pertinentes», affirme-t-il.
De son côté, la société Smarthub Logistics Technology a également instauré un écosystème pour la transformation digitale totale des ports maritimes. Auparavant, l’authentification des conteneurs à l’entrée du port prenait entre 5 et 8 minutes. Maintenant, avec un code QR, l’intelligence artificielle fait ce travail en trois secondes. Idem pour l’authentification des conteneurs manutentionnés au pont roulant. Auparavant, le contrôleur devait scruter à l’œil nu les conteneurs et prendre des notes sur du papier ou un équipement portable. Aujourd’hui, c’est l’intelligence artificielle qui vérifie tout. En ce qui concerne l’archivage et la consultation des informations, c’est une véritable révolution. Auparavant, les entreprises devaient aménager un espace pour conserver leurs documents pendant cinq ans selon les règles en vigueur, et lorsqu’il fallait trouver tel ou tel papier, c’était un parcours du combattant. Aujourd’hui, tout est sauvegardé dans l’ordinateur, ou sur le nuage informatique, et tout peut être consulté en un clic de souris.
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Le réseau portuaire et les services logistiques afférents ont toujours joué un rôle prépondérant dans le développement économique du Vietnam. Les investissements massifs dans leur modernisation ont eu pour effet de renforcer la résilience du pays face aux chocs extérieurs et donc de contribuer au maintien de la stabilité macroéconomique. Plusieurs investisseurs étrangers ont également manifesté leur intérêt pour la logistique portuaire vietnamienne. C’est le cas de Marcello Piazza, directeur exécutif de la société de transport de fret JAS Worlwide.
«Le secteur logistique du Vietnam se développe très bien, au même rythme que son économie. C’est donc un marché attractif pour lequel de nombreuses multinationales, y compris la nôtre, ne lésinent pas sur les moyens lorsqu’il s’agit d’investir. D’un point de vue global, la compétitivité du Vietnam tient au dynamisme de ses jeunes entrepreneurs qui regorgent d’idées novatrices en matière de technologies de l’information et de construction d’infrastructures. C’est vraiment rassurant pour les investisseurs étrangers ici», constate-t-il.
Des ports maritimes modernes efficacement exploités sont indispensables à l’expansion économique d’un pays porté par les exportations comme le Vietnam. L’engagement d’entreprises numériques nationales dans ce secteur est donc un signe très encourageant. Elles contribueront à améliorer la gestion des ports maritimes, à optimiser les services logistiques, mais aussi à pérenniser le développement de l’économie maritime du pays.