L'Ambassadeur de France au Vietnam, Olivier Brochet salue la coopération française-vietnamienne dans ce projet pilote. Photo: VOV

“Aujourd'hui, nous sommes vraiment très heureux et très fiers que cette ligne de métro fonctionne parfaitement, que ce soit une belle réalisation de la coopération franco-vietnamienne et que justement elle permette à Hanoï de devenir une capitale toujours plus moderne et toujours mieux adaptée aux besoins de ses habitants. L’AFD, en partenariat avec l'Union européenne, est déjà engagée dans la réflexion sur le financement de cette extension de la ligne 3. Et au-delà, il y a bien entendu un intérêt très fort du côté français pour travailler avec les autorités à Hanoï et à Hô Chi Minh-ville également sur l'extension de ses réseaux ferroviaires urbains mais aussi sur toutes les questions liées à l'intermodalité, aux relations entre les réseaux de bus et les réseaux ferroviaires mais aussi toute la mobilité qu'on appelle "douce" en ville avec notamment les stations pour les vélos qui permettent d'avoir véritablement la possibilité de se déplacer sans prendre sa voiture ni son scooter”, a-t-il déclaré.

Photo: Thanglong.chinhphu.vn

La ligne 3 du métro de Hanoï, longue de 12,5 km (dont 8,5 km en aérien et 4 km en souterrain), offre une solution de transport écologique pour réduire les embouteillages dans la capitale vietnamienne, qui compte plus de 8 millions d'habitants. La section aérienne, reliant Nhôn à Câu Giây avec ses 8 stations, a été inaugurée le 8 août. La partie souterraine, avec les 4 stations restantes jusqu'à la gare de Hanoi, est prévue pour fin 2027.

Le projet bénéficie d'un soutien financier de la France, par le biais de prêts concessionnels de la Direction générale du Trésor (Ministère de l'Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique) et de l'Agence française de développement (AFD), pour un total de 355 millions d'euros et 159 millions d'euros respectivement. La Banque asiatique de développement et la Banque européenne d'investissement contribuent également au financement. Des entreprises françaises de renom, telles qu'Alstom, Thales et Colas Rail, sont responsables de la fourniture des trains, des systèmes de signalisation, des rails et des équipements électromécaniques des stations.