重庆是中国西部地区物流中心和新陆海线路密集区。2011年，中国-欧洲铁路班列投入运行。长1.1万公里的铁路以重庆为起点，经新疆、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点为德国。这条铁路将36天的海路行程缩短至15天。

越南驻重庆贸促代表处主任赵翠娥表示，西部陆海新通道中越国际跨境货运班列2022年开通，被视为中国-欧洲铁路班列的延伸，沿线各站为重庆团结、广西南宁凭祥、同登铁路口岸、河内安圆，主要运输产品是机械设备、汽车，返程主要运输电子零件、农产品、食品等。运输时间约为5天。

渝新欧（重庆）供应链管理有限公司市场营销中心销售经理高成林

渝新欧（重庆）供应链管理有限公司市场营销中心销售经理高成林表示，公司也运营其他开往越南的班列。2018年以来，渝新欧率先开通并运营前往越南的班列，对接中国与欧洲和东南亚地区市场。

他说：“2023年一季度，渝新欧共计开行越南班列近60列，运输箱量超700标箱，运输货值约7亿元，重箱率均为100%。”

赵翠娥表示，重庆正集中出台多项政策，与区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）国家开展合作，推动实施新陆海线路对接。

她说：“2022年，重庆-越南国际联运铁路开通。这是安全、低风险、节约、高效的运输方式。但越中铁路在友谊口岸和老街口岸目前正面临一些困难，即过境中国重量受限。越南交通运输部指导越南铁路总公司与中方谈判，提高运输限额，增加班列”。

渝新欧市场营销中心销售部经理高成林表示，应提供政策帮扶，继续减少国际中转后勤费用，改善友谊口岸基础设施、职能及通关能力以进一步发挥中国西部地区陆海新通道的效应。

除了铁路，重庆也发展跨境汽车货物运输服务，促进中国西部地区与东盟的贸易。截止目前，班车形成了“3向11线19口岸”出入境通道体系，为重庆打通南向、西向、西北向公路物流大通道，开通11条线路，其中6条面向东南亚。过境汽车线路连接重庆和越南、老挝、泰国、新加坡等东南亚地区30个城市。

重庆公运东盟国际物流有限公司代表陈星宇表示，高速公路运输线投入运营至2023年第一季度，越南累计发运8714车次，货值超65亿元，占跨境公路班车发车量67%。

改善铁路国际联运运输线路，有效发挥跨境高速公路汽车运输线路作用将为越南商品出口中国、通往欧洲创造便利条件，助力推动越南与重庆乃至越中经贸合作关系。（完）