Une route à Hung Yên. Photo: VOV

Située au cœur du triangle économique stratégique du Nord, Hung Yên tire parti d’un emplacement privilégié, traversé par des axes de transport majeurs comme la nationale 5A et l’autoroute Hanoï–Haïphong, qui en font un point de passage incontournable pour les flux de marchandises.

Profitant de son statut de carrefour entre la capitale, les infrastructures portuaires et aéroportuaires et les principales zones industrielles du Nord, Hung Yên ambitionne de hisser la logistique au rang de secteur stratégique. Il ne s’agit plus seulement d’un service de soutien, mais d’un véritable pilier économique appelé à structurer l’ensemble de la chaîne de valeur: de la production à la distribution, jusqu’aux opérations d’import-export. Les autorités locales misent sur cette centralité pour intégrer la province aux circuits régionaux d’échanges. 

«La résolution du congrès provincial du Parti a fait du développement des transports une priorité absolue. En plus de moderniser les grands axes routiers, nous aménageons de nouvelles zones industrielles afin d’attirer les investisseurs et de créer davantage d’emplois», rappelle Trân Quôc Van, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti.

Vue d’ensemble du port de vrac de Ba Lat. Photo: baodautu.vn

Le nouveau port de vrac de Ba Lat, dont la construction a débuté en juillet 2025, marque une étape clé. Capable de recevoir des navires de 3000 tonnes, il devra fluidifier l’acheminement des marchandises industrielles et énergétiques vers les ports du Nord.

Selon Ngô Van Phat, président du groupe Phu Thành, maître d’ouvrage du projet, cette infrastructure doit «attirer de nouveaux investissements».

«Une fois entré en service, le projet devrait renforcer l’attractivité du territoire, améliorer concrètement le quotidien des habitants et offrir de nouvelles perspectives d’emploi. Il apportera également des recettes importantes au budget provincial», dit-il.

Autre volet important: l’étude de trois lignes ferroviaires urbaines destinées à accompagner la trajectoire de Hung Yên vers un statut de ville placée sous l’autorité centrale. Ces lignes visent à relier les zones urbaines et industrielles aux grands axes autoroutiers et au réseau ferroviaire de Hanoï. 

«La première ligne doit relier le quartier urbain de Van Giang à la ville de Hung Yên, en assurant la jonction entre les autoroutes Hanoï–Haïphong et Câu Gie–Ninh Binh. La deuxième partira de la gare de Lac Dao pour rejoindre l’axe qui connecte ces deux autoroutes à la ville de Hung Yên. Quant à la troisième, elle longera le fleuve Rouge pour desservir les sites culturels, touristiques et économiques entre Van Giang et Hung Yên. Nous accompagnons par ailleurs les autorités provinciales dans le choix des technologies ferroviaires et dans l’intégration de ces futures lignes au réseau ferroviaire de la capitale», précise Trân Minh Hai, directeur du Comité provincial de gestion des projets de transport.

Mise en chantier du centre de tri de SPX Express à ng Yên. Photo : SPX Express Vietnam

Au-delà des infrastructures physiques, Hung Yên ambitionne de devenir un acteur important de la logistique et de l’e-commerce. Le centre de tri SPX Express, dont la construction a débuté en octobre 2025, illustre cette orientation.

S’étendant sur 17 hectares, il devrait devenir l’un des plus vastes centres automatisés de l’Asie du Sud-Est, avec une capacité annoncée de 7 millions de colis par jour à son entrée en service prévue en 2027.

Une avancée qui, selon la directrice de SPX Express Vietnam, Nguyên Kim Anh, doit permettre aux entreprises locales «d’optimiser leurs opérations» face à une demande en forte croissance.

«Grâce à des équipements modernes et à des technologies d’automatisation avancées, nous pourrons accélérer le traitement des commandes et des livraisons. Cela permettra aux vendeurs et aux entreprises d’optimiser leurs opérations et de répondre plus efficacement à une demande en forte hausse, notamment en fin d’année», explique-t-elle.

Le centre de tri de SPX Express, situé au centre industriel Industrial d'Yên My, certifié LEED Or. Photo : SPX Express Vietnam

Pour accompagner ce virage, la province mène en parallèle des réformes administratives, améliore son climat d’affaires et prépare des réserves foncières destinées à accueillir des centres logistiques modernes. Objectif: abaisser les coûts de transport, un enjeu crucial pour la compétitivité de l’industrie vietnamienne.

En développant un écosystème logistique multimodal, Hung Yên cherche à consolider son rôle au sein du delta du fleuve Rouge et à capter une partie de la croissance du commerce national et international.

Cette transformation, inscrite dans le long terme, révèle la volonté de la province de s’intégrer pleinement aux grandes chaînes d’approvisionnement régionales. Hung Yên est ainsi en train de redéfinir son modèle de développement: plus connecté, plus attractif et, potentiellement, plus compétitif.