Вдоль дороги по обоим берегам реки Камау, в старой части города (ныне одном из центральных районов провинции), если присмотреться, можно заметить множество небольших причалов. Они не сосредоточены в одном месте, а разбросаны по закоулкам: у домов лодочников, в удобных для посадки и высадки точках. Прежде, когда мостов было мало и сообщение оставалось затруднённым, основным способом переправы был паром. Город рос, появились новые мосты и дороги, связывающие районы, но жители берегов по-прежнему охотно пользуются лодками - это быстро и удобно.

Горожанка Лам Бить Тхюи говорит: «Пешком идти утомительно, а на лодке - один миг. На мост ещё поднимись, он высокий. Переправа стоит три-пять тысяч донгов (примерно 11-18 центов США), обычно с людей берут три тысячи донгов».

В конце узкого переулка господин Нгуен Ван Фан сидит на лавочке и ждёт пассажиров. Глядя на лодки, снующие туда-сюда, он вспоминает свою более чем двадцатилетнюю жизнь на этой реке -  сколько перемен успел увидеть. В руке у него сачок: время от времени он вылавливает плывущий мусор. В молодости Нгуен Ван Фан водил моторку, а теперь перешёл на весельный паром. Рейсов стало меньше и народу не так много, как прежде, но женщины, пожилые люди, пешеходы и велосипедисты по старинке выбирают паром. За день, усердно перевозя людей туда и обратно, он зарабатывает около 100 000 донгов (примерно 3,8 доллара США) - немного, но на повседневные расходы хватает.

Нгуен Ван Фан рассказывает: «Раньше река напоминала плавучий рынок Кантхо - лодок было тьма. Люди приходили с утра, один рейс сменял другой. Теперь многие ездят по мосту, но не у всех есть мотоциклы, тогда берут лодку: на лодке проще и быстрее добраться домой».

Семья Чинь Дык Фонга живёт недалеко от реки Камау и держит небольшую лавку рыболовных снастей. Раз в месяц Фонг уезжает в дальние общины - это десятки, а то и сотни километров от дома - за товаром. Везёт его на лодке: во многих местах дороги узки и к точке назначения неудобно подъезжать на машине, зато каналы и реки пересекаются, что облегчает навигацию на лодках. Такой способ передвижения ещё и экономит деньги.

Чинь Дык Фонг сказал: «То, что не довезёшь на машине, перегружаем на лодку и поднимаем наверх. Груз габаритный, дороги неудобные, но выручает вода. Что можно - везём машиной, что лучше по реке - берём лодку. Вверх и вниз по реке - самый удобный путь».

Кататься по реке на лодке стало и развлечением для гостей Камау и для местных, чьи дома стоят не у воды. Даже в центре современного города можно легко найти лодку, чтобы увидеть бурлящую речную жизнь под другим углом. Лодочники охотно делятся историями - так приезжие лучше узнают край добрых и отзывчивых людей.

Местный житель Нго Тхань Тяу рассказывает: «Наша лодка ходит по реке. По утрам здесь особенно оживлённо, днём поспокойнее. С раннего утра многие едут за покупками на рынок. Приезжают иностранцы - прокатиться, поснимать. Бывают девушки из Сайгона: и фильм снимут, и грести поучатся».

Посреди оживленных улиц, где туда-сюда снуют машины, прибытие парома, кажется, пробуждает во многих людях ощущение чего-то знакомого, возвращая их в Западный регион, где жизнь тесно связана с рекой.