 Фото: vneconomy.vn |
В настоящее время во Вьетнаме имеется 256 портов, относящихся к 5 морским портовым группам. Вьетнам также организовал 32 внутренних и международных транспортных маршрута, обеспечивающих морские перевозки на дальние расстояния в Северную Америку и Европу. Система морских портов Вьетнама привлекает 40 крупнейших судоходных линий мира, в том числе ведущую российскую мультимодальную транспортно-логистическую компанию - FESCO. Заместитель коммерческого директора по развитию бизнеса в странах Азии Группы FESCO Александр Прискока отметил большую востребованность российских поставщиков товаров у производителей во Вьетнаме, следовательно, его компания реализует наиболее оптимальные варианты морских грузоперевозок между Вьетнамом и Россией.
“Потенциальные товары из России во Вьетнам – это пиломатериалы и другие товары деревообработки, алюминий, строительные материалы, полимерные материалы, минералы. А из Вьетнама можно привозить в Россию продукты питания широкой номенклатуры, кофе, фрукты и овощи, резину и шины, текстиль и готовую одежду.”.
 Заместитель коммерческого директора по развитию бизнеса в странах Азии «ФИТ» Александр Прискока на стенде. |
Раньше, чтобы попасть в порт Владивосток, товары из Вьетнама должны были пройти через транзитный порт Пусан в Южной Корее. Поэтому время доставки будет очень долгим. В настоящее время контейнерный маршрут, перевозящий грузы напрямую из порта Владивосток – Хайфон – Хошимин и обратно, обслуживают две судоходные компании «Транзит» и «Феско» со средней частотой 1 рейс в неделю, что значительно сокращает время в пути. Открытие морского транспортного маршрута, напрямую соединяющего порт Владивосток с портами Хошимина и портами Хайфона, позволяет сократить сроки доставки: 9 дней в Хошимин и 12 дней в Хайфон. Это гарантирует свежесть и сохранность товаров, особенно сельскохозяйственной продукции.
“Чтобы быть ближе к нашим вьетнамским клиентам, мы готовим к открытию собственный офис FESCO в г. Хошимин, с дальнейшим развитием сети офисов в городах Ханой и Хайфон. Мы продолжим работу по запуску новых и развитию существующих сервисов. В апреле этого года запущен контейнерный сервис из порта Дананг в Россию (трансшипментом через порт Хошимин), будем развивать данное направление перевозок”.
С целью превратить порт Хошимина в крупный транспортный «хаб» региона, FESCO открыла региональный перевалочный хаб на базе терминала SP-ITC, благодаря этой поддержке FESCO будет собирать и загружать контейнерные грузы, перевозимые по перевалочным маршрутам из многих других стран Юго-Восточной Азии (включая Индонезию, Малайзию, Таиланд, Филиппины, Мьянму) для дальнейшей транспортировки в Россию. 22 мая Группа экспортировала первую партию контейнеров одной из крупнейших в России сетей по продаже спортивных товаров из Дананга во Владивостокский морской торговый порт. Все это показывает, что усиление сотрудничества с портами Вьетнама открывает больше возможностей для развития торгового обмена между двумя странами. Александр Прискока сказал: “С момента запуска прямого маршрута FVDL с 2022 года до настоящего времени группа FESCO перевезла между портами Вьетнама и Владивостока более 50 тысяч TEU, включая товары не только из Вьетнама, но и из других стран Юго-Восточной Азии. Из них Группа экспортировала из России во Вьетнам более 24 тыс. ДФЭ, в основном это полипропилен, запасные части, косметика и товары детского питания, и около 26 тыс. ДФЭ импортных товаров из Вьетнама в Россию, включая шины, одежду, продукты питания, в том числе замороженные, а также строительные материалы и химикаты. Каждый месяц мы отмечаем рост заявок. Таким образом, потенциал огромный, так как объем торговли между Вьетнамом и Россией растет. Сейчас совместно с вьетнамским логистическим оператором RATRACO прорабатываем возможность запуска прямого железнодорожного сервиса из России во Вьетнам через территорию Китая. Этот маршрут откроет еще больше возможностей для грузоотправителей».
В нынешней новой ситуации Россия сосредоточивает свои усилия на экспорте в Юго-Восточную Азию, создании промышленных парков, транспортных и логистических центров в странах Африки и Юго-Восточной Азии. В этой обстановке, Вьетнам должен воспользоваться возможностями и создать благоприятные условия для транспортных перевозок между Вьетнамом и Российской Федерацией, способствуя увеличению импортно-экспортного товарооборота между двумя странами.