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Le potentiel de transport fluvial du Vietnam se classe au quatrième rang mondial, avec des dizaines de milliers de kilomètres de voies navigables. Rien que dans le delta du Mékong, il existe actuellement 12 ports maritimes et 35 terminaux portuaires, susceptibles d'accueillir de grands navires jusqu'à 20.000 tpl pour une capacité totale de 20 à 30 millions de tonnes par an. De plus, cette région compte 57 ports intérieurs et près de 4.000 quais fluviaux. Il s'agit là d'un élément crucial pour augmenter la part du transport fluvial, réduire la charge sur les routes et offrir des coûts beaucoup plus avantageux par rapport au réseau routier.
Le réseau fluvial de Hô Chi Minh-ville peut facilement se connecter avec celui des provinces du delta du Mékong via les canaux, notamment avec l'achèvement du projet d'extension du canal Cho Gao, un canal reliant la rivière Tiên Giang à la rivière Vàm Co, une artère fluviale vitale pour le delta du Mékong. C'est ce qu’a indiqué Duong Thanh Hung, directeur du projet de transport fluvial au ministère des Transports.
"Le projet d'élargissement du canal Cho Gao se révèle être une initiative économiquement fructueuse. Une fois finalisé, le volume de marchandises transitant par ce canal pourrait atteindre 70 millions de tonnes par an, avec la possibilité d'atteindre 80 millions de tonnes par an en cas de renouvellement de la flotte. L'exportation de marchandises depuis le delta du Mékong à travers les ports de Saïgon et de Bà Ria-Vung Tàu présente des avantages économiques considérables",a-t-il indiqué.
Dans le nord du pays, le corridor fluvial reliant la province de Quang Ninh et la ville de Hai Phong aux villes de Viêt Tri et Phu Tho s'étend sur plus de 200 km. Ce corridor fluvial est actuellement très propice au transport de conteneurs depuis les ports intérieurs vers les ports maritimes.
“À la fin du troisième trimestre de 2021, le ministère des Transports a chargé le Département de transport fluvial du Vietnam d'étudier la construction d'un corridor modèle reliant Hai Phong à Viêt Tri. Ce projet prend en compte plusieurs critères concernant le nombre de flotte, la taille des navires, la simplification des procédures administratives et le transport durable. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec d'autres organes compétents pour élaborer un plan garantissant des conditions optimales pour les navires en matière de procédures administratives”, précise Nguyên Xuân Sang, vice-ministre des Transports.
 Le vice-ministre des Transports, Nguyên Xuân Sang. Photo: VOV |
Parallèlement, le gouvernement accorde également la priorité au développement du transport intégré de l'entrepôt au port. Le nouveau port de Quê Vo (dans la province de Bac Ninh) en est un exemple notable. Stratégiquement positionné en tant que plaque tournante majeure du transport fluvial, reliant la voie maritime au port intérieur et les routes terrestres aux provinces de Bac Giang et Bac Ninh, ainsi qu'à la ville de Hanoï et à la province de Thai Nguyên, le port de Quê Vo met en place un système de transport intégré.
Il investit dans une flotte de tracteurs routiers et de navires pour transporter les marchandises de l'entrepôt au port et vice versa. Avec pour objectif de devenir un port de destination, le port de Quê Vo est un dépôt intérieur de conteneurs à usage multiple, offrant même des fonctions de dédouanement pour les marchandises importées et exportées. Selon le vice-ministre des Transports, Nguyên Xuân Sang, des projets supplémentaires devraient être déployés pour une expansion du transport fluvial au Vietnam.
"Le ministère des Transports a intégré le développement du transport fluvial dans le plan à moyen terme. Dans le Sud, le projet d'élargissement du canal de Cho Gao a été achevé, tandis que le projet de développement du couloir logistique du Sud-Est et du Sud-Ouest a également été approuvé. Au Nord, outre le financement de la Banque mondiale, des projets à moyen terme pour la rénovation et l'élargissement du pont Duông ont été mis en place afin de faciliter la navigation. Nous aspirons à développer de nouveaux projets pour résoudre les problèmes existants, favorisant ainsi le développement du transport fluvial dans le Nord et le Sud du pays", a-t-il noté.
La croissance rapide de l'économie vietnamienne exige que les systèmes de transport routier, ferroviaire, aérien et fluvial se développent en conséquence. Dans ce contexte, le développement du transport fluvial est une solution importante pour réduire la congestion routière, les coûts logistiques et les émissions de gaz à effet de serre, et permettre une circulation fluide, contribuant ainsi à soutenir la croissance économique du pays.