 La zone économique de Vân Phong, située dans la province de Khanh Hoà. Photo: VOV |
Environ 19 millions de Vietnamiens, soit plus de la moitié de la population des 28 provinces et grandes villes littorales, habitent des zones côtières ou insulaires. La moitié des grandes villes du pays se trouvent aussi au bord de la mer.
Des transformations locales…
Khanh Hoa, qui est une province littorale du Centre méridional, cherche à devenir en 2030 un centre de service et de tourisme maritime international, un pôle de croissance régional et national. Mais l’objectif affiché pour 2050 est encore plus ambitieux: Khanh Hoa veut s’affirmer en tant que grand centre d’économie maritime et Nha Trang, son chef-lieu, comme ville intelligente et éco-respectueuse de niveau asiatique. Pour y aboutir, elle mise sur des services logistiques de haute qualité, sur des filières d’industrie manufacturière et de transformations, mais aussi sur les énergies, comme nous l’indique Nguyên Tân Tuân, président du Comité populaire municipal.
«Nous sommes en train d’élaborer des plans d’aménagement pour créer une ville maritime de niveau régional, capable de se défendre, de maintenir sa sécurité et la souveraineté maritime et insulaire nationale. Khanh Hoa gère le district insulaire de Truong Sa, un site hautement stratégique. Nous allons y développer l’économie maritime, de façon à contribuer à la défense de la souveraineté nationale», nous explique-t-il.
Dans le Sud du pays, au cours des quatre dernières années, la province de Bên Tre a mis en place de nombreux programmes d’extension vers l’est. Sur ses 65 kilomètres de côte, la province entend déployer 19 projets d’électricité éolienne d’une capacité totale de 1.000 mégawatts. Pour neuf de ces projets totalisant 365,9 mégawatts, la phase d’installation d’infrastructures a été achevée. De plus, la province a soumis au Premier ministre un projet intitulé «Complexe d’hydrogène vert de Bên Tre» qui est censé être un projet pilote pour l’industrie de production d’hydrogène nationale.
Bên Tre invite également les investisseurs à mener d’autres types de projets d’expansion vers la mer, comme l’explique Trân Ngoc Tam, président du Comité populaire provincial.
«Dans notre stratégie d’expansion vers l’est, il est prévu un empiètement de 50.000 hectares sur la mer. Ce programme traduit l’aspiration de Bên Tre à réaliser des avancées révolutionnaires dans les temps à venir. J’espère donc attirer l’attention des investisseurs sur Bên Tre en général mais surtout sur ce programme d’empiètement sur la mer», déclare-t-il.
… aux orientations stratégiques nationales
Dans son plan directeur de l’économie maritime, le Vietnam compte 19 zones économiques littorales, dont 18 ont déjà été créées, attirant plus de 550 projets d’investissements étrangers pour un capital total de 54,36 milliards de dollars. Il faut ajouter à cela plus de 1.600 projets d’investissements nationaux totalisant 58,32 milliards de dollars. En 2022, les 28 provinces et grandes villes côtières ont contribué à hauteur de 49,8% du PIB national.
Depuis que l’Assemblée nationale a adopté la Loi maritime vietnamienne en 2012, l’arsenal politique et juridique relatif à la mer a été consolidé dans le but de développer durablement l’économie maritime, ce qui témoigne d’une véritable révolution dans la vision du Parti et de l’État. Cela se traduit clairement dans la Loi sur les ressources et l’environnement maritimes et insulaires de 2015, dans la Résolution 36 du Comité central du Parti de 2018 sur la Stratégie de développement durable de l’économie maritime vietnamienne jusqu’en 2030, avec une vision pour 2045, ainsi que dans la Résolution de l’Assemblée nationale de 2024 sur l’aménagement de l’espace maritime national dans la période 2021-2030, avec une vision pour 2050.
 Le ministre du Plan et de l’Investissement, Nguyên Chi Dung. Photo: nld.com.vn |
Selon le ministre du Plan et de l’Investissement, Nguyên Chi Dung, l’État a massivement investi dans la création d’un couloir économique maritime.
«Prochainement, les ministères et secteurs compétents réviseront les plans directeurs nationaux, régionaux, provinciaux et sectoriels. L’idée est de garantir un double usage de l’espace maritime, à des fins économiques et de défense, et de prioriser certains projets essentiels. Il s’agit de projets dans des secteurs susceptibles de créer de nouveaux leviers de croissance tels que les énergies renouvelables, le transport maritime et la logistique», précise-t-il.
Le Parti s’est fixé pour objectif de faire du Vietnam une puissance maritime. Notre pays se trouve devant une opportunité importante pour accélérer son expansion maritime et atteindre ainsi les objectifs de développement fixés pour 2025 et toute la période 2021-2025.