Vietnam posee un gran potencial para el transporte marítimo de mercancías. (Foto: VNA)

Una reordenación territorial que mira al mar

Con la reorganización prevista, el número de provincias y ciudades pasará de 63 a 34, de las cuales 21 serán costeras. Esto elevará la proporción de localidades con litoral del 44 % al 62 %, consolidando así la conexión entre regiones y potenciando la integración nacional a través del mar.

Pese a los esfuerzos desplegados en los últimos años, Vietnam aún no ha explotado plenamente su potencial marítimo. La actual fusión territorial introduce un enfoque renovado, con prioridad en la creación de espacios estratégicos para el desarrollo marítimo.
Durante un encuentro con veteranos revolucionarios del sur celebrado el 21 de abril de 2025, el secretario general del Partido Comunista, To Lam, destacó la necesidad de reordenar las unidades administrativas “aprovechando al máximo el espacio marítimo para activar la interconexión entre montaña, llanura y mar”. Esta visión busca fomentar el desarrollo conjunto entre localidades y abrir nuevas oportunidades para que algunas provincias alcancen el estatus de ciudades bajo jurisdicción central, convirtiéndose en polos económicos clave.

En este sentido, expertos destacan la importancia de conectar zonas como Tay Nguyen, en las Tierras Altas Centrales, con las provincias costeras, promoviendo un eje de desarrollo Este-Oeste que vincule costa, montaña y llanura, en línea con las tendencias actuales de crecimiento integrado.

Un ejemplo de ello se da en el Delta del Mekong. Tras la fusión, las provincias sureñas de Tra Vinh, Vinh Long y Ben Tre contarán con una superficie considerable, alta densidad poblacional y amplio margen de expansión hacia el mar.

Al respecto, el vicepresidente del Comité Popular de Tra Vinh, Nguyen Quynh Thien, afirmó: “La fusión de las tres provincias abrirá mayores espacios de desarrollo para la nueva Vinh Long. Tra Vinh, en particular, contribuirá de forma significativa a la economía marítima. Según el Instituto de Energía, su capacidad eólica supera los 24.000 MW, lo que permitirá emprender proyectos que conformen una cadena de economía circular y transición verde en el futuro”.

Muchas playas vietnamitas atraen tanto a turistas nacionales como extranjeros. (Foto: VNA)

Coordinación intersectorial para un desarrollo marítimo sostenible

Además de los beneficios derivados de la reorganización territorial, el Gobierno impulsa activamente la Estrategia de Desarrollo Sostenible de la Economía Marítima de Vietnam hasta 2030, con visión a 2045. Esta estrategia, vigente desde hace siete años, se centra en los sectores principales como turismo y servicios marítimos, economía portuaria, explotación de petróleo y gas, pesca y energías renovables.

No obstante, de los 169 programas y proyectos encomendados por el Gobierno a los ministerios y a las 28 provincias y ciudades costeras, solo 35 se encuentran actualmente en ejecución, lo que representa apenas un 20,7 % del total.

Ante esta situación, se establecerá un mecanismo de coordinación intersectorial e interregional. Según el viceprimer ministro Tran Hong Ha, este será el pilar para una gestión integrada de los recursos marinos. A partir de ahí, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente liderará, junto a otros organismos, la elaboración de propuestas para resolver los conflictos de desarrollo, seleccionando las soluciones en función de tres pilares: eficiencia ambiental, rentabilidad económica y capacidad de generación de empleo.
El Comité Nacional para la Estrategia de Desarrollo Marítimo centrará sus esfuerzos en abordar conflictos de alcance interprovincial, interregional o relacionados con proyectos estratégicos nacionales o cuestiones internacionales.