(VOVworld) – Más de 90 % de las exportaciones e importaciones de Vietnam se realizan por vía marítima. Por eso, la estrategia del desarrollo nacional se ha centrado en la construcción de puertos marítimos, en especial el de Hai Phong, uno de los puertos de entrada más importantes del Norte de Vietnam.
El puerto comercial de Hai Phong ostenta un papel fundamental en el sistema portuario de Vietnam. Sin embargo, en este puerto, hasta ahora, se hacen sobre todo faenas de carga y descarga sin la necesidad de construir embarcaderos de aguas profundas para recibir a grandes buques. Todavía no hay sincronía entre el sistema ferroviario y las carreteras que conectan con la red de transporte nacional. En el período 2006-2010, Hai Phong dedicó unos 72 millones de dólares estadounidense a construir seis muelles en los puertos de Dinh Vu. Cuando se termine su construcción, los puertos de Dinh Vu se convertirán en los primeros de Hai Phong, ya que cuenta con las condiciones técnicas para servir a la circulación de barcos con capacidad de carga de 20 mil toneladas. Duong Ngoc Tuan, vicetitular del Departamento de Planificación e Inversión de Hai Phong, destacó que lo más importante ahora es ajustar de manera sincrónica la planificación de las infraestructuras, lo que incluye transporte, almacenamiento y otras actividades propias del sistema portuario. “Hasta ahora nos hemos centrado únicamente en algunas áreas típicas, lo que no planifica de manera integral el espacio marino. Así que en el futuro tenemos que superar este problema”.
La carga de mercancías de un barco en el puerto de Hai Phong
En esta dirección, la ciudad de Hai Phong desplegó numerosos proyectos de transporte importantes y realizó con regularidad el dragado del canal de navegación de los puertos de Dinh Vu. Paralelo a los proyectos del desarrollo del equipamiento portuario, se ejecutan otros de inversiones en infraestructura portuaria en Tan Cang, lo que atrajo la atención de inversores nacionales y extranjeros. Gracias a los esfuerzos de Hai Phong por fomentar el sistema de puertos, en 2012, año difícil para la economía nacional, el transporte de mercancías en este puerto alcanzó las 49 millones de toneladas, un 12% más que en 2011. Además, al acelerar el trasvase de mercancías, se intenta reducir el costo en transporte. Por todo ello se puede asegurar que su prestigio ha aumentado.
En la planificación del desarrollo de los puertos de Vietnam hasta 2020, el Gobierno ha iniciado la construcción del puerto internacional de Hai Phong-Lach Huyen. Este proyecto se divide en dos componentes. La primera parte dispone de una inversión total de 893 millones de dólares, y se dedica a la edificación de un canal de navegación, espacios para hacer girar al barco, rompeolas, diques de arena, rutas fuera del puerto y el tratamiento de suelos blandos. La segunda parte, valorado en 312 millones de doslares estadounidense se dedican a la construcción de 2 muelles y otros aparatos de explotación y la estiba y desestiba de los buques contenedores con un tonelaje de peso muerto (DWT) de hasta 100 mil toneladas. Al evaluar la importancia de este proyecto, el premier Nguyen Tan Dung, señaló: “El Puerto Internacional Hai Phong- Lach Huyen desempeña un papel importante en la aceleración del intercambio comercial entre la zona norteña de Vietnam y otros países en la región y del mundo, aportando mucho al desarrollo socioeconómico de esta localidad.”
Cuando se ponga en funcionamiento en 2016, el puerto de Hai Phong se convertirá en un destino de tránsito internacional que puede transportar directamente los productos exportables de Vietnam a los mercados de Europa y América Latina sin pasar los puertos de trasbordo de la región. Se estima que este proyecto convierta a Vietnam en un país poderoso que se enriquecerá con los recursos marítimos y contribuirá al PIB (Producto Interior Bruto) entre el 52 y 53%, lo que representa al menos el 55 % del volumen total de las exportaciones del país.