Verkehr und Transport von Ho-Chi-Minh-Stadt sind eng mit Nachbarprovinzen und dem ganzen Land verbunden. (Foto: VOV)

Der Verkehrstransport von Ho Chi Minh Stadt hängt mit den umliegenden Provinzen zusammen. Konkret sind Anschlüsse der vier Nationalstraßen, sechs Eisenbahnstrecken und sechs Autobahnen für die Regionalverbindung von und nach Ho Chi Minh Stadt. Experten zufolge sollte die Stadt über andere Verkehrsmittel   statt  Strassenausbau nachdenken. Laut dem ehemaligen Vorsitzenden des Architekten-Verbandes von Ho Chi Minh Stadt Khuong Van Muoi sei der Verkehr die Ader der Stadt und sollte deshalb zuerst festgelegt werden.

“Die Verkehrsknotenpunkte und Verkehrsmittel in Ho Chi Minh Stadt sind wichtig für die Regionalverbindung. Wir können  nicht allein machen und Erfolge erreichen, wenn wir nicht mit den  umliegenden Provinzen  zusammen gehen .”

Für Ho Chi Minh Stadt sind die Verkehrsverbindungen zu den umliegenden Provinzen wichtig. Mit Wasserstraßen sind sie preisgünstig, aber man verliert viel Zeit. Trotzdem sind die Wasserstraßen eine gute Alternative. Der Rest ist für die Eisenbahn und wir fördern TOD. Dafür sind kleinere Beförderungsmitteln wie Busse, Taxis sowie PKW gefragt, um die Effektivität der Verkehrsverbindungen zu verbessern. Sie sollten Waren zum Sammel-Platz transportieren und Menschen zu den Hauptbahnhöfen befördern. Laut Experten der Viet Duc Hochschule habe die Stadtbahn eigene Vorteile wie Pünktlichkeit und Energiesparsamkeit. Der Warentransport und die Menschenbeförderung sind in einem großen Raum, schnell und mit großer Menge möglich. Die Effektivität der Stadtbahn hängt wieder von der Verstädterung ab. Dazu der Direktor des Forschungszentrums für Verkehrstransport in der Viet Duc Hochschule, Vu Anh Tuan.

„Wir wählen Methoden, die bei der Räumlichkeit und der Energienutzung effizient sind. Die Pünktlichkeit und Sicherheit sind Voraussetzungen für die Grund- und Bodennutzung. Die Entwicklung der Satellitenstädte  ist dafür  erforderlich. Wir wollen Finanzmittel für die Umsetzung haben.“

Mitglied der Verkehrsberatungskommission der Stadt Pham Xuan Mai sagte, vor zehn Jahren hatte der Premierminister den Plan für den Verkehr in Ho Chi Minh Stadt und die sieben Satelliten-Städte um Ho Chi Minh Stadt gebilligt. Experten sind der Meinung, dass Ho Chi Minh Stadt die Stadtbahn bevorzugen sollte. Wenn die Verstädterung weiter boomt, dann sei Verkehrsstau in Ho Chi Minh Stadt unvermeidbar. Man rechne damit, dass Ho Chi Minh Stadt jährlich bis zu 100 Millionen Tonnen Waren zu bewältigen habe, so Pham Xuan Mai weiter.

„Verbindungen, die zwischen 120 bis 200 km sind, sind für Luftverbindungen oder mit Wasserstraßen ausgeschlossen. Denn für Luftverbindungen ist es zu umständlich und mit den Wasserstraßen hängt es von der Naturlage ab, ob sie bereits vorhanden sind. Wir sind deshalb dafür, Straßen und Stadtbahnen für Regionalverbindungen zu entwickeln. Dabei bevorzugen wir die Stadtbahnen mit doppelten Gleisen, also getrennte Gleise für Hin- und Rückfahrt. Wenn wir so weit sind, dann könnten  wir viele Probleme im Regionalverkehr lösen. Die Verkehrsunfälle werden zurückgehen, die Wirtschaft boomt und die Ausgaben werden reduziert.“ 

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho Chi Minh Stadt, Phan Van Mai, betonte, die Stadt plane mit dem Verkehr immer einen Schritt voraus. Für die Verkehrsinfrastruktur soll es offen sein.

“Im Interesse von Ho Chi Minh Stadt sollten wir die regionale Verbindung fördern. Für den Regionalverkehr müssen wir mit den umliegenden Provinzen zusammenarbeiten. Das heißt nicht, dass wir verpflichtet sind, ihnen beim Ausbau des Regionalverkehrs zu helfen.“

Ho Chi Minh Stadt  ist  derzeit bei der Ausarbeitung eines Masterplans  für den Aufbau  der Stadt bis 2040, Vision bis 2060. Die Planung für den Verkehr in Ho Chi Minh Stadt soll zügig sein und für die Regionalverbindung sollten die Barrieren und Störfaktoren aufgehoben werden, damit Ho Chi Minh Stadt ihre Vorreiterrolle besser spielen kann.