(VOVworld) – Vor dem Hintergrund der schwierigen Wirtschaftslage sind die Investitionsförderung und die Umsetzung der Projekte nach dem Modell “Öffentlich-private Partnerschaft” (ÖPP) von großer Bedeutung. Die ÖPP ermöglicht der Privatzone, sich für Investitionen in den Ausbau der Infrastruktur zu engagieren. Dies trägt ebenfalls zur Förderung der Wirtschaftsentwicklung des Landes bei.

Eine Investitionskonferenz in Ho Chi Minh Stadt.

2010 traf der vietnamesische Premierminister eine Entscheidung über die Investition nach dem Modell “Öffentlich-private Partnerschaft”. Das war die erste gesetzliche Grundlage für die Umsetzung der Öffentlich-privaten Partnerschaft in Vietnam. Nach dieser Entscheidung werden Investoren einige Privilegien bekommen. Demnach dürfen sie Devisen kaufen. Außerdem werden sie mit öffentlichen Dienstleistungen versorgt und ihnen werden bevorzugte Kredite gewährt. Nach vier Jahren sind zahlreiche Infrastrukturprojekte mit Investitionskapital aus der Privatzone umgesetzt worden.

Der Projekt zum Bau der Dau Giay-Phan Thiet-Autobahn zwischen der südvietnamesischen Provinz Dong Nai und der südzentralvietnamesischen Provinz Binh Thuan ist das erste Investitionsprojekt nach der ÖPP. Diese Autobahn wird 100 Kilometer lang sein und vier Spuren in der ersten Phase und sechs Spuren in der zweiten Phase haben. Wenn sie in Betrieb genommen wird, wird der Abstand von Ho Chi Minh Stadt bis Industriezonen, See- und Flughäfen verkürzt. Außerdem wird diese Autobahn Wirtschafts- und Tourismuszentren in Südzentralvietnam verbinden. Mit einem Kapital von 757 Millionen US-Dollar soll dieses Autobahn-Projekt im Jahr 2018 fertiggestellt werden. Vize-Verkehrsminister Nguyen Ngoc Dong sagte, alle Stufen dieses Pilotprojekts seien unverzüglich und streng umgesetzt worden:

“Ausschreibungen wurden Anfang des vergangenen Jahres transparent umgesetzt. Auch die Freistellung der Böden wurde entschlossen umgesetzt. Damit wird das Bautempo dieses Projekts gewährleistet.”

Die vietnamesische Regierung gab 107 Millionen US-Dollar für die Freistellung der Böden aus. Der Vorstandschef des Konzerns Bitexco, der Co-Investor der Dau Giay-Phan Thiet-Autobahn, Vu Quang Hoi sagte, das erste Pilotprojekt habe ein Kanal zur Kapitalmobilisierung für noch nicht-entwickelte Bereiche geschaffen. Als größte Stadt Vietnams braucht Ho Chi Minh Stadt jährlich mehr als 900 Millionen US-Dollar für den Ausbau der örtlichen Infrastruktur. Währenddessen kann der Haushalt der Stadt nur 30 bis 50 Prozent dieser Zahl ausgeben. Deswegen ist die ÖPP eine effiziente Maßnahme zur Investitionsförderung. Dazu der Vize-Generaldirektor der Finanzinvestitionsfirma von Ho Chi Minh Stadt, Vu Quang Lam:
”In der Tat kann kein Provinzhaushalt den Bedarf an Entwicklungskapital decken. Deswegen sollen Provinzen Politiken ergreifen, um das Kapital von der Gesellschaft zu mobilisieren. Darüber hinaus soll Vietnam einen klaren gesetzlichen Rahmen vervollkommnen. Seit 2011 veröffentlichte der Premierminister eine Verordnung über staatliche Investition. Das Ministerium für Planung und Investition erarbeitete bereits einen gesetzlichen Rahmen für die Zusammenarbeit im Bereich der öffentlich-privaten Investition. Diese werden das Vertrauen von Investoren gewinnen.”

Dem Ministerium für Verkehr und Transport zufolge wird der Bedarf an Kapital für Verkehrsinfrastruktur in Vietnam Jahr für Jahr steigen. Während Vietnam im Zeitraum von 2011 bis 2015 mehr als 21,9 Milliarden US-Dollar für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur braucht, wird diese Zahl von 2016 bis 2020 auf mehr als 33,3 Milliarden US-Dollar steigen. Der Staatshaushalt kann diese Summe nicht gewähren . Deswegen sollen öffentlich-private Partnerschaften stärker gefördert werden. Neben des Projekts zum Bau der Dau Giay-Phan Thiet-Autobahn werden künftig andere Verkehrsprojekte wie die Bien Hoa-Vung Tau-Autobahn und die Trung Luong-My Thuan-Autobahn nach diesem Modell umgesetzt.