一个多月来，人山人海、热闹非凡的景象在城市轻轨吉灵-河东线各处车站并不少见。车站上，乘客整齐排队上车；车厢内，基本没有空位，特别是上、下午高峰时间，大部分乘客都要站着。
 越来越多河内市民喜欢使用这种交通工具 |
河内城市铁路有限公司总经理武洪长表示，去年11月6日开始商业运营以来，吉灵-河东线迄今一直安全运行，乘客总量达近730万人次。他说：“据我司统计，每天高峰时间约有五千到六千名常客乘坐轻轨。工作日，我们服务的乘客数量一般为3.2万人次，有时达4万人次。其中，70%买了月票。周末乘客约达2.6到2.8万人次。”
由于乘客数量增加了15%，自9月1日起，河内城市铁路有限公司增加班次，目前高峰时间开行9列，频率为每六分钟一班；其余时间6列，每十分钟一班。
关于乘客数量增加问题，河内城市铁路有限公司代表解释说，一方面，公司尽力为乘客提供最佳服务，如建停车场为乘客从家里或目的地去车站提供方便，推出次票、日票、月票，满足各类乘客需求。另一方面，新冠肺炎疫情基本控制，生活进入新常态，特别是9月新学年开学以来，乘客数量逐渐增加。
河内市民对此也有自己的见解。河东郡居民武河城分享说：“我每天都乘轻轨上班，上午和下午两次。我也注意到一个月来乘客比以前多得多。我从家里到单位只需30分钟，而如果骑摩托车的话，要花50到60分钟。我也不用像骑摩托车那么紧张，上了轻轨一会儿就到了。这可能是轻轨乘客越来越多的原因吧。”
 城市轻轨有助于减少交通堵塞 |
大学生黄海也表示：“我以前坐公交上课，等车时间长，而在路边等，晴天很热，雨天又被淋，很烦。坐轻轨更快，也不怕堵车。从家里到学校以前要花一个半小时，现在仅需50分钟。如果再有几条轻轨就好了，这样就能去更多的地方。”
同样希望吉灵-河东线能早日与其他轻轨线路接驳，为乘客带来更多便利的河东郡居民潘氏琼装表示： “我觉得目前线路还是少，希望未来有更多线路，让人们出行更加方便。”
目前，河内市正规划8条城市轻轨线路，旨在满足市民出行需求并减少交通堵塞。实际表明，吉灵-河东线投入运营后带来了诸多利益。一方面减少了沿线地方的交通堵塞、空气污染。另一方面，越来越多首都市民看到了城市轻轨系统带来的便利、快捷、稳定等切实利益，而自愿使用这种交通工具。这有助于建设城市更文明的新交通文化。（完）
城市轻轨吉灵-河东线全长13.05公里，全程高架，共设12站，起点站是位于郊区的河东郡安义坊安义车站，终点站位于市内栋多郡吉灵坊。设计时速80公里，实际时速35公里。车辆每列4节编组，额定载客量960人.
项目投资总额8.86亿美元，来自中国政府贷款和越南配套资金。项目于2021年11月6日正式投入运营。
票价由河内市政府提供部分补贴。次票为8千到1万5千越南盾一次，按里程计价（约合2.2元到4.2元人民币）；日票3万越盾（约合8.5元人民币），不限乘车次数；月票20万越盾（约合60元人民币），适用对象为普通乘客；优惠月票10万越南盾（约合30元人民币），适用对象为学生、大学生；团票14万越南盾（约合40元人民币），适用对象为30人以上团购。为国立功者、高龄老人、残疾人、6岁以下儿童、贫困户等免费。
河内市正在规划发展的8条城市轻轨：1号线（河内南部郊区玉回，经市中心，至东北郊区安园），2号线（内排机场至市中心陈兴道街），2A号线（吉灵-河东线），3号线（河内西部郊区润，经市中心河内火车站，至东南部黄梅郡），4号线（东部郊区东英县环行至西北部郊区迷灵县），5号线（西湖南岸文高至和乐高科技园区），6号线（内排机场至玉回），7号线（迷灵县至河东郡阳内坊），8号线（怀德县山童乡至嘉林县杨舍乡）。