El puente de Long Bien conecta los distritos capitalinos de Hoan Kiem y Long Bien.
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Fue construido entre 1899 y 1902 por los arquitectos franceses Daydé y Pillé, e inaugurado en 1903.
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Los trenes que salen del centro de Hanói hacia la estación del este de Gia Lam y varias localidades del norte del país, como las ciudades de Hai Phong y Thai Nguyen, la cabecera de Dong Dang del distrito de Cao Loc, de la provincia de Lang Son y la de Lao Cai pasan por este viaducto.
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Una tienda de productos agrícolas recogidos desde la franja de tierra en el medio del río Rojo.
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A sus pies se encuentra uno de los mercados al por mayor más grandes de la urbe.
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El puente de Long Bien cubierto por la niebla en una mañana de invierno.
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Esta arquitectura ha atestiguado cómo transcurre la vida de los ciudadanos hanoyenses.
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El puente se ha convertido en un símbolo de la capital vietnamita.
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La obra está en mal estado, lo cual requiere una reparación rápida para asegurar la seguridad de circulación.
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Cuenta con 19 vigas colocadas en 20 plataformas de piedra de más de 40 metros de altitud. La mayoría de ellas están dañadas.
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Una tabla que informa sobre la debilidad del puente.
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Necesitan sustituir la antigua capa de hormigón por una nueva.
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Mientras, cada tornillo de la vía ferroviaria que atraviesa el puente se está ajustando o cambiando.
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Obreros comprobando los carriles.
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Después de los trabajos de reforma, la apariencia del puente no cambiará nada, excepto la nueva capa de pintura de color beige sobre la vieja oxidada.
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El medio principal para transportar materiales de construcción al puente son los triciclos, puesto que la obra no es adecuada para vehículos de tamaño grande.
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Los obreros deben estar muy concentrados durante la reparación porque trabajan en un lugar muy alto y peligroso.
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Algún día cercano, el puente de Long Bien será revivido y seguirá acompañando a la capital durante su proceso de renovación y desarrollo.
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